Инструкция На Пусковое Устройство А
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУСКО-ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПЗУ-120СП, ПЗУ-150СП УВАЖАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ! Мы выражаем Вам свою благодарность за выбор продукции ТМ «Кентавр». Все устройства этой торговой марки разработаны и изготовлены по новейшим технологиям, обеспечивающим полное соответствие современным стандартам качества ISO 9000 и ISO 9001. Вся техника ТМ «Кентавр» перед поступлением в продажу проходит тестирование, что является дополнительной гарантией ее надежной работы на долгие годы при условии соблюдения правил эксплуатации и мер предосторожности.
Внимательно изучите данное руководство перед началом использования устройства. Данное руководство содержит всю информацию о пуско-зарядном устройстве, необходимую для его правильного использования и обслуживания, а также необходимые меры безопасности при работе устройства. Рекомендуем сохранить руководство, чтобы пользоваться им на протяжении всего срока службы пуско-зарядного устройства. Однако следует понимать, что руководство не описывает абсолютно все ситуации, возможные в процессе эксплуатации пуско-зарядного устройства. В случае возникновения серьезных неисправностей, не описанных в данном руководстве, или при необходимости получения дополнительной информации, обратитесь в сервисный центр по обслуживанию продукции ТМ «Кентавр». Производитель не несет ответственность за возможные повреждения, причиненные устройству в результате неправильного обращения с ним или использования устройства не по назначению.
ТМ «Кентавр» постоянно работает над усовершенствованием своей продукции и, в связи с этим, оставляет за собой право на внесение изменений, не затрагивающих основные принципы управления, как во внешний вид, конструкцию и оснащение устройства, так и в содержание данного руководства без уведомления потребителей. Все возможные изменения будут направлены только на улучшение и модернизацию устройства. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И ВНЕШНИЙ ВИД 1.1. Контакты. 49008, Украина, г.
Надежды Алексеенко, 70, телефон: +38 0562 36-88-00
Зарядно-Пусковое Устройство Электроника Зп-01 Инструкция По Применению. January 15, 2016. Описание: Зарядно - пусковое устройствово 'Импульс ЗП-02'. Руководство Устройство зарядно - пусковое ' Электроника ЗП - 01 ' 1987 г. Описание: Устройство зарядно - пусковое ' Электроника ЗП - 01 '. Схема электрическая принципиальная - 1987 г. Формат DjVU.. Запуск двигателя До применения пускового устройства ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. ••• как правильно пользоваться пуско-зарядным устройством Электроника ЗП-01? И как узнать заряжается ли аккумулятор? В инструкции по эксплуатации всё расписано. Устройство зарядно- пусковое 'Электроника ЗП- 0. RUПортал QRZ. Пусковое устройство. Применены два вида пускового устройства: а). Пусковое устройство суперконденсаторное (далее – ПУСК-250-30) предназначено для запуска двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и иных механизмов с напряжением бортовой сети 24В. Возможно использование данного устройства в качестве универсальных автономных источников питания с высоким импульсным током нагрузки. Для таких применений возможно исполнение на любое выходное напряжение в диапазоне 2,532В (по отдельному заказу).. Инструкция по эксплуатации. Перед использованием пускового устройства необходимо зарядить встроенную аккумуляторную батарею. Для этого примените входящее в комплект поставки сетевое зарядное устройство.
Всех приветствую, кто заглянул на огонек. Речь в данном обзоре пойдет, как вы наверно уже догадались, об отличном автомобильном пускаче/ПБ Vinsun V5 21000mah, которым можно без проблем завести автомобиль с севшим аккумулятором. В данном обзоре будет подробно расписана работа, кишочки, порядок использования пускача/ПБ и нетипичное применение в качестве аккумулятора к ноутбуку. Для любителей видеороликов – в конце обзора запуск с севшим бортовым аккумулятором и запуск ноутбука. Если интересно – прошу под кат. Многие скажут, мол, зачем покупать еще один «полуаккумулятор» по схожей цене, если можно взять и купить новый аккумулятор.
Какой принцип работы и для чего используется пусковое устройство.
Дело в том, что даже новый аккумулятор при морозах «садится» и его заряда иногда не хватает, ибо современные аккумуляторы необслуживаемые, плотность не прибавить. Поначалу, после покупки аккумулятора Varta Blue Dynamic 60Ач я и не задумывался о подобных устройствах, но уже прошло около 3 лет с даты покупки и Varta уже не такая резвая. Да и каким бы не был аккумулятор, физику заряда не обманешь.
Первые 10-20 минут аккумулятор практически не потребляет заряд (была статья об этом на уважаемых ресурсах, типа «Авторевю» или «За рулем»), плюс по утрам на работу и вечером с работы едешь по пробкам, а это низкие обороты двигателя и генератора. Ну а самая главная причина покупки – мой аккум не успевает заряжаться от генератора, т.к. Я мерзляк и люблю комфорт, поэтому сразу же включаю попогрейку «Емеля 2» мощностью 50W. По необходимости включаю подогрев зеркал и заднего стекла, плюс магнитола, а через 5 минут и отопитель салона. Хоть львиную долю энергии потребители и сосут с генератора, но с аккумулятора тоже тянут. Полноценно заряжаться аккумулятор начинает только к концу поездки. Ну и отвечая на резонный вопрос – почему бы не взять аккумулятор домой на ночь.
Ну, во-первых, с утра все просчитано по минутам и выкроить 10 минут на установку аккумулятора лично для меня не представляется возможным (с утра «дубак», темно, да и лучше подремать чутка). Ну и во-вторых, оставлять машину на ночь без сигналки совсем не камильфо. Ну и в-третьих, переть тяжелый аккум на пятый этаж просто лень. Не нужно писать ниже, что каждый второй-третий автовладелец регулярно таскает бортовой аккум домой на зарядку, это не так, ибо зарядник есть только у каждого пятого. Большинство среднестатистических автовладельцев надеются на зарядку от генератора и катаются до упора Подводя итог вышенаписанного, можно сказать, что для таких «лентяев», не чешущихся заранее, как я, у которых пока аккум работает и ладно, т.е. Пока «гром не грянет» – подобные портативные пускачи/ПБ просто находка.
Я устройством доволен и несмотря на некоторые недостатки о покупке не жалею. Общий вид: Отличительные особенности: — компактный размер и небольшой вес — высокая заявленная емкость аккумулятора (на самом деле емкость ниже) — высокий стартовый ток — наличие независимого выходного DC порта с выбором выходного напряжения 12V/2А, 16V/3,5А, 19V/3,5А — наличие независимых двух выходных USB портов – 5V/2,1A (3А максимум на два порта) — индикация выходного тока на USB портах — автоотключение доп. Разобрав корпус, мы видим типичный Li-Pol аккумулятор. В нашем случае его маркировка SK P9050135X 11,1V, о емкости ни слова: Я уже упоминал про маркировку липолек в статье о: Как и там, здесь также первые две цифры маркировки не сходятся. У нас SK P9050135X, т.е.
Интересная функция в ПБ – в течение первых 5 секунд после подключения нагрузки, на экране отображается общий выходной ток для USB портов (USB порта запараллелены): Индикация выходного тока достаточно точная, после 5 секунд отображение тока меняется на остаточную емкость и больше не переключается: В ПБ встроена защита по току для USB портов на уровне 3А. По превышении тока срабатывает защита и порты обесточиваются. На фото две нагрузки (0,85А и 1,9А), при переключении первой на ток 1,5А – ПБ уходит в защиту, т.е. 3,4А уже не тянет: Комплектный USB кабель зарядки среднего качества, просадка небольшая.
Присутствуют 4 самых распространенных разъема: mini USB, Apple 30 pin dock (для старых Apple девайсов), Apple 8 pin Lightning (для новых Apple девайсов) и micro USB. Длина кабеля 40см и стоит он пару бакинских в рознице: На фото замер без кабеля (просадка 4,68V/1,95А) и со стоковым кабелем (просадка 4,36V/1,82А): Оригинальный кабель Xiaomi от ПБ на 10000mah также не блещет — 4,36V/1,81А, как и со стоковым, а вот падение в метровом кабеле Orico чуть меньше, всего 4,48V/1,87А: Теперь посмотрим на дополнительные возможности ПБ, а именно выходной порт DC: Кнопка управления позволяет выбрать нужное напряжение – 12V, 16V или 19V. От 12V можно питать различные самоделки, это очень распространенное напряжение, 19V используется в мобильных устройствах. Переключение режимов идет циклически по кругу: Замеры показывают, что выходное напряжение достаточно точное и стабильное. К сожалению, я не имею осциллографа, поэтому уровень пульсации замерить не могу.
Именно благодаря тому, что ПБ умеет выдавать 19V, я и купил его. Дело в том, что уже достаточно давно батарея ноутбука приказала долго жить и поэтому ноутбук потерял мобильность.
Благодаря данной функции, можно смело брать с собой ноутбук в дорогу. Мой игровой ноутбук DNS модель 0151353 (i7-3610QM (2.3)/8192/750/NV GT640M 1G/DVD/WiFi/BT), купленный года 3-4 назад, запускается без проблем: Для подключения других устройств в комплекте идут различные переходники: Ну и на последок подключение и замер напряжения на крокодилах: Напряжение на свежезаряженном аккумуляторе — 12,3V, в среднем оно варьируется от 11,5V до 11,9V в зависимости от разряжености липольки. Хотелось бы иметь вариант с 4S Li-Pol аккумулятором, тогда бы напряжение было в районе 14,8V.
Порядок подключения следующий (после того, как уже не завелись): Первым делом осматриваем аккумулятор, в сильные морозы при низкой плотности электролита (разряд) корпус может треснуть, сам электролит превратиться в лед. В таком случае заводить запрещено, сразу несем аккум в теплое помещение и ставим в пластиковый тазик. Сейчас большинство аккумуляторов необслуживаемые, поэтому только осмотр корпуса на предмет протечек/трещин. Если все в норме, то действуем по следующему алгоритму: 1) достаем из коробки силовые провода с крокодилами 2) не отключая бортовой аккумулятор автомобиля, подключаем плюс крокодила (красный) с плюсовой клеммой аккумулятора 3) подключаем минус крокодила (черный) с неокрашенному месту шасси/корпуса автомобиля (должен быть электрический контакт) 4) только после правильного подключения силовых крокодилов втыкаем силовой EC5 разъем в пускач/ПБ, т.к. Силового выключателя в пускаче нет и подключая крокодилы можно их случайно коротнуть (даже несмотря на то, что в крокодилах есть пластиковые защитные борта) 5) садимся в авто, закрываем все двери (если есть примочки типа вежливой подсветки дверей/салона), отключаем все потребители (проверяем еще раз), ждем тест самодиагностики (не у всех, базовый опрос ЭБУ и подкачка топлива бензонасосом), выжимаем педаль сцепления!!! И запускаем стартер.
Инструкция На Пусковое Устройство Автомобиля Своими Руками
Рано отпускать ключ зажигания не следует (+ 0,5-1 секунду). Плюсы: + отличный заявленный пусковой ток (действительно заводит!) + емкость достаточная для нескольких десятков раз запуска (в холод, конечно, поменьше) + наличие дополнительных режимов с выбором выходного напряжения (DC Port) + наличие двух USB портов на 2,1А (максимально 3А) + наличие фонарика и аварийки + наличие цифрового индикатора остаточной емкости + неплохая емкость + отличный пластиковый кейс для хранения + простота разборки + богатая комплектация, т.е.
Наличие всевозможных аксессуаров (ЗУ, кабели, переходники) + сравнительно небольшое время зарядки пускача/ПБ + отсутствие тока покоя (электроника обесточена), только саморазряд аккумулятора ± Выходной силовой разъем EC5 для крокодилов всегда под напряжением! (выключатель работает только для отключения второстепенных портов) ± Большие габариты и вес для типичного применения в качестве портативного ПБ.
На работу его брать не рентабельно, а вот в дальнюю поездку, где необходима автономность – в самый раз. Хотя с другой стороны два ПБ Xiaomi 10000mah занимают гораздо меньшее места Минусы: — заявленная емкость не соответствует действительной емкости — силовые крокодилы для большой нагрузки не годятся — большая просадка напряжения USB портов под серьезной нагрузкой (более 1,5А) — не слишком удобное управление доп. Возможностями (фонарик) — цена Вывод: несмотря на некоторые минусы, мне устройство понравилось. После небольшой доработки оно займет место в багажнике автомобиля. С учетом распродаж и накопленных поинтов получается очень неплохое устройство.
Инструкция На Пусковое Устройство Амк
Рекомендую к покупке!